“Kami harus mempercepat prosesnya. Jika ingin menggunakan V4 tahun depan, masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Paketnya belum lengkap, mesin juga belum sempurna, dan ini baru sasis pertama,” kata Fernandez dikutip dari Crash.

Meskipun belum optimal, Fernandez menilai mesin V4 Yamaha menyimpan potensi besar. Dalam serangkaian uji coba terbaru, ia merasakan perbedaan signifikan antara mesin baru dengan motor Yamaha M1 versi saat ini.

“Sejujurnya, sejauh ini semuanya terlihat positif. Namun, kami belum bisa mencapai kecepatan yang kami butuhkan. Itu yang akan menentukan apakah motor ini siap buat tahun depan,” ujarnya.

Potensi Belum Maksimal, Tapi Arah Pengembangan Jelas
Salah satu tantangan utama yang masih dihadapi adalah mesin V4 belum bisa digeber dengan tenaga penuh. Yamaha masih membatasi output demi pengumpulan data awal dan keamanan.

“Potensinya besar, namun mereka belum memberi tenaga maksimal. Nanti kita lihat, mana yang lebih cepat dalam hal waktu putaran, itu yang akan menentukan,” tambahnya.

Fernandez juga mengungkapkan bahwa Yamaha kini mulai mengalihkan fokus penuh ke proyek V4, meninggalkan proyek M1 inline-4 yang sudah hampir selesai. Ia pun semakin banyak mendapat tugas menguji V4 dalam beberapa sesi ke depan.

“Saya semakin banyak menguji V4 tanpa melupakan motor (M1 inline-4) saat ini. Tapi proyek M1 ini hampir selesai, jadi sekarang semua orang di Yamaha sepenuhnya fokus pada V4,” ungkap Fernandez.

Dukungan dari Dovizioso dan Pengalaman Fernandez di KTM
Yamaha juga mendapat masukan penting dari mantan pebalap MotoGP, Andrea Dovizioso, yang punya pengalaman luas dengan mesin V4 dari Honda, Ducati, hingga Aprilia. Fernandez sendiri sebelumnya juga pernah membalap menggunakan mesin V4 bersama KTM.

Meski banyak referensi dari pabrikan lain, Yamaha tetap mempertahankan ciri khasnya.

“Ini V4 yang spesial, V4 ala Yamaha,” ujar Fernandez menegaskan.

M1 V4 Berpeluang Tampil Wildcard Musim Ini
Yamaha berambisi untuk membawa mesin V4 ke lintasan sesegera mungkin. Jika progres pengembangan berjalan lancar, M1 V4 kemungkinan bisa tampil sebagai wildcard di beberapa seri terakhir musim ini.

Beberapa bulan ke depan akan menjadi momen penentu. Hasil dari pengujian dan pengembangan ini tak hanya penting untuk musim 2025, tapi juga akan menjadi dasar bagi arah proyek MotoGP 2026 Yamaha.

The post Augusto Fernandez Nilai Mesin V4 Yamaha Masih Butuh Waktu, Tapi Menjanjikan appeared first on Detaktangsel.com.

Menanggapi hal ini, Direktur Utama PT Pertamina (Persero), Simon Aloysius Mantiri, menyatakan bahwa pihaknya telah melakukan pengujian sampel Pertamax yang dikeluhkan. Hasil pengujian menunjukkan bahwa Pertamax telah memenuhi spesifikasi teknis dan standar kualitas yang berlaku.

“Untuk yang menyangkut hal yang viral kemarin, jadi dari Pertamina kami juga sudah melakukan uji sampel untuk beberapa SPBU di Cibinong, begitu juga kami kerja sama dengan LAPI ITB, dan juga dari Lemigas. Tentunya memang setelah dicek parameter dan standar yang sudah ada di Pertamax itu sudah lolos uji standar untuk digunakan sebagai bahan bakar,” kata Simon dalam Rapat Dengar Pendapat (RDP) dengan Komisi VI DPR RI, dikutip detikcom, Selasa (3/11/2024).

“Namun tetap, ini juga tidak membuat kami berpuas diri. Tentunya, segala hal, apa pun yang kami dapat masukan dari masyarakat untuk bisa mendorong perbaikan kinerja dan pelayanan kami ke masyarakat akan kami terima dengan hati terbuka dan dengan sangat senang sekali. Jadi kami tidak melihat ini sebagai ancaman ataupun kalau bisa dikatakan misalnya ada berita hoax, apakah ini menyerang reputasi Pertamina, bagi kami tidak. Karena justru yang harus diuntungkan dari semua ini adalah rakyat. Jadi bagaimana caranya, kita lakukan mitigasi, kita lakukan perbaikan-perbaikan yang diperlukan, untuk membuat semua masukan yang kita dapat dari masyarakat dapat kita jawab dengan sebaik-baiknya,” beber Simon.

Pertamina menggandeng LAPI ITB dan Lemigas untuk melakukan uji sampel secara menyeluruh. Analisis menggunakan metode Energy-Dispersive X-ray Spectroscopy (EDS) menemukan bahwa endapan yang menyebabkan masalah pada kendaraan bukan berasal dari bahan bakar Pertamax.

Ahli Konversi Energi dari Institut Teknologi Bandung (ITB), Tri Yuswidjajanto Zaenuri, menegaskan hal ini. “Kandungan di dalam BBM jenis Pertamax bukan penyebab rusaknya mesin kendaraan seperti yang diklaim,” jelas Tri.

Tim Lemigas juga memastikan bahwa senyawa pembentuk endapan tersebut tidak ditemukan dalam bahan bakar Pertamax berdasarkan hasil analisis laboratorium.

Simon menyatakan bahwa Pertamina tetap menjadikan insiden ini sebagai masukan berharga untuk meningkatkan kualitas layanan dan produknya.

“Kita tidak akan berpuas diri, kita akan terus mencari solusi yang terbaik. Dan masalah ini tidak akan hanya berhenti sampai di sini saja, tapi akan jadi masukan yang sangat berharga bagi kami. Jadi bukan kami membela diri bahwa kualitas BBM kami sudah sesuai standar, itu yang berbicara adalah fakta dan hasil ilmiah. Namun tentunya kami akan terus berbenah diri dan untuk meningkatkan kualitas produk Pertamina supaya jauh lebih baik. Jadi apa pun saran yang kami terima dari masyarakat akan kami terima dengan sebaik-baiknya,” pungkas Simon.

Ia juga menegaskan bahwa Pertamina akan terus menerima masukan dari masyarakat dengan hati terbuka. “Segala kritik akan kami jadikan bahan evaluasi untuk meningkatkan kualitas produk Pertamina ke depannya.”

Dalam kesempatan itu, Simon juga mengimbau masyarakat untuk tidak mudah percaya pada informasi yang belum diverifikasi.

The post Ramai Keluhan Mobil Rusak Diduga Karena Pertamax, Ini Tanggapan Pertamina appeared first on Detaktangsel.com.

MV3 Garuda Limousine merupakan hasil pengembangan dari kendaraan taktis MV3, yang dikhususkan untuk penggunaan oleh Presiden dan Wakil Presiden RI. Dengan desain yang elegan dan maskulin, mobil berwarna putih ini tak hanya tampil eksklusif, tetapi juga menawarkan proteksi maksimal bagi penggunanya. PT Pindad memastikan bahwa mobil ini menggunakan material berkualitas tinggi untuk memberikan kenyamanan bagi para pejabat tertinggi negara.

Bagian dalam mobil ini tak kalah impresif. Mengutamakan kenyamanan, MV3 Garuda Limousine dilengkapi dengan jok captain seat yang dapat diatur secara elektrik, lengkap dengan sandaran kaki dan panel kontrol khusus. Kemewahan semakin terlihat dengan sentuhan wood finish accents yang menghiasi interiornya.

Untuk memastikan perjalanan yang nyaman dan aman, mobil ini juga dilengkapi berbagai fitur modern, seperti head unit berukuran 12 inci, kamera 360 derajat, LED smart TV, penyimpanan dengan pendingin, hingga konektivitas WiFi portabel.

Direktur Teknologi & Pengembangan PT Pindad, Sigit P. Santosa, menekankan bahwa desain MV3 Garuda Limousine mencerminkan karakter kuat dengan identitas bangsa Indonesia. Menurutnya, Prabowo Subianto berperan besar dalam memberikan ide-ide inovatif dan masukan yang membantu mewujudkan kendaraan ini.

“Tim enjiniring kami beserta seluruh insan Pindad berupaya keras untuk mewujudkannya, alhamdulillah hari ini produk buatan dalam negeri untuk pertama kalinya digunakan langsung oleh Presiden RI,” ujar Direktur Teknologi & Pengembangan PT Pindad Sigit P. Santosa dalam keterangan tertulisnya, Minggu (20/10/2024).

Dari segi dimensi, MV3 Garuda Limousine memiliki bobot 2,95 ton dengan panjang 5,05 meter, lebar 2,06 meter, dan tinggi 1,87 meter. Long wheelbase pada kendaraan ini dirancang untuk memberikan ruang interior yang lebih luas dan nyaman.

Untuk performa, mobil ini dilengkapi mesin bertenaga 202 PS (199 HP) dengan transmisi otomatis 8 percepatan, dan mampu mencapai kecepatan hingga 100 km/jam.

Keamanan menjadi prioritas utama. Mobil ini dilengkapi fitur anti peluru dengan lapisan armor composite yang mampu menahan serangan dari munisi kaliber 7,62 x 51 mm NATO ball dan kaliber 5,56 x 45 mm M193. Selain itu, kaca antipeluru level B5/B6 serta ban tipe Run Flat Tyre (RFT) memungkinkan mobil tetap melaju meskipun mengalami kebocoran di perjalanan.

The post Spesifikasi MV3 Garuda Limousine Buatan PT Pindad, Kendaraan Kepresidenan Era Prabowo appeared first on Detaktangsel.com.

Saat hujan, kotoran, lumpur, minyak, atau oli yang sebelumnya mengendap saat kondisi jalanan kering akan terangkat oleh air hujan. Proses itu jadi salah satu penyebab jalanan tiba-tiba jadi licin.

Sebab lainnya, yaitu perubahan suhu. Suhu ban kendaraan yang digunakan berbeda dengan suhu di lintasan jalan. Jadi, ban kurang mendapat traksi dan bisa menyebabkan selip. Jika pengendara tak bisa mengendalikan baik, berpotensi terjatuh atau tergelincir.

Safety Riding Development Section Head PT Daya Adicipta Motora, Ludhy Kusuma menjelaskan saat hujan mulai turun dan jalanan basah, pengendara disarankan untuk menurunkan kecepatan.

“Gunakan rem belakang untuk menghentikan kendaraan lebih efektif. Usahakan agar jari tangan tidak bersiap-siap di tuas rem depan untuk menghindari pengereman mendadak di roda depan. Lalu, jaga kecepatan dan berkendara dengan aman,” kata Ludhy, dalam keterangan resmi, Rabu (28/2/2024).

Selain iti, lanjut Ludhy, pastikan agar selalu menjaga jarak aman dengan kendaraan di sekitar, baik di depan atau di belakang. Hindari manuver zig zag atau perilaku berbahaya, serta hindari akselerasi mendadak saat jalanan licin.

Sebaiknya, jika pengendara berhenti dahulu untuk menunggu hujan reda dan partikel kotoran, oli, dan minyak yang mengendap di jalanan terbilas air hujan, serta suhu ban jadi ideal sehingga permukaan ban mendapat traksi yang optimal.

Aktivitas ini dapat digunakan untuk mengenakan jas hujan dan perangkat tambahan lain, sambil istirahatkan badan pengendara dan sepeda motor. Hal penting lainnya, periksa kondisi dan tekanan ban serta sistem pengereman sepeda motor sebelum mulai perjalanan.

The post Tips Hindari Jalanan Licin Saat Hujan Mulai Turun appeared first on Detaktangsel.com.